山西省五一劳动奖章获得者朱龙全：以数据为尺 丈量试验检测的“匠心之路”
中新网山西新闻4月30日电 “朱主任，这混凝土又堵管了。”2024年的兰州中通道工程工地，机械轰鸣声中，青年技术员小陈急得满头大汗。正在查看数据的朱龙全转身，安全帽下的眼睛眯成一条缝：“走，咱们去现场‘会诊’。”
这个场景，在过去三年里重复上演了不下百次。而今天，这位被工友们戏称为“工地福尔摩斯”的中铁六局太原公司兰州中通道项目部试验室主任，即将揭开又一个技术谜题的面纱。
“试验检测工作就是对数据的反复研究对比，如果100组数据不够，那就再来100组，勤学苦练肯下功夫，总会有成效。”参加工作以来，扎根乐西高速公路、兰州中通道项目试验检测一线的4年里，朱龙全完成了从技术骨干到团队领航者的蜕变，一路走来，他带领团队勇攀高峰，用标准建设守护工程质量，以技术创新破解行业难题，在钢铁与混凝土的经纬间书写着他的奋斗故事。
创新攻坚：技术积累锤炼核心能力
2021年，朱龙全背着工具包走进乐西高速公路工地就任项目试验室主任时，这个地处横断山脉的项目正面临严峻考验。“地形起伏这么大，桥梁多转弯多，高差还要考验混凝土泵送效率，不说我们搞施组的，就是你们干试验的，迟早也得发愁。”老工长的吐槽刺痛了朱龙全的神经。
“第一步是背参数，最关键是用双手感知材料的呼吸，让试验数据告诉我们所有真相。”为此，他带领全体试验人员从混凝土试块抗压试验做起，每天与砂石、钢筋、检测仪器为伴，仅用半年时间，就系统掌握了12项试验项目中77个检测参数的检测技术，完成4211组试验数据采集，发现并纠正5次原材料质量偏差，利用项目开工初期有限时间迅速打牢基础，为试验检测技术难题破解备好了“金钥匙”。
“把简单做到极致，任何事物都会迎来质变”，这是他对团队一成不变的要求，更是自己矢志不渝的坚守。
2023年，随着乐西项目全面进入大干阶段，朱龙全的充足准备遇到了第一个“对手”。乐西高速公路桥梁转弯半径小、纵向坡度变化大，转弯处各节段梁体大小不一，导致预制梁台座上连接梁体的混凝土楔形块频繁进行变动与高低调节，为此，他带领团队连续8个月在现场攻关。
“为了记录数据，在台座上常常腿都蹲麻了，有时做梦都在画草图。”回忆那段经历，朱龙全总是哭笑不得，最终他设计的可调节楔形块装置，推动项目单个台座调节改造时间从10小时缩短至0.5小时，在工程全线1265片预制梁台座推广应用后，累计节约工期58天，人员用工116人，楔形块调整重制成本16.93万元，相关工法成功获评中铁六局局级工法。
面对施工现场机制砂所制混凝土性能不佳、易堵管的技术瓶颈，他通过多次混凝土拌合调整并总结分析，从机制砂这一原料端入手，总结形成了论文《浅谈玄武岩机制砂中絮凝剂对混凝土的影响》，通过多次机制砂性状及混凝土性能试验，对清洗机制砂的絮凝剂开展最佳用量研究，最大化降低了絮凝剂对混凝土制备的潜在影响，为机制砂的质量控制与应用给出新的解决方案，顺利解决成品混凝土坍损快、易堵管、爆管等问题，为行业质量控制提供了重要参考。
团队锻造：人才培养构建成长梯队
“主任，这个坍落度筒我总拿不稳。”夜校课堂上，新员工小赵涨红了脸。朱龙全二话不说，抓起设备示范：“你看，手腕发力要像甩流星锤，重心压低3公分……”深夜的试验室里，他的身影总在指导新人操作仪器、分析数据，蓝色工装口袋里别着的钢笔不知多少次被汗水浸透。
“试验检测工作的核心，是生生不息的人才团队。”乐西项目部试验室新员工较多，业务水平相对薄弱，试验持证率偏低，身怀多年试验检测技术基础，面对团队众多“小白”，秉持“人人成专家，岗岗出状元”的理念，朱龙全围绕理论、实操“双提升”，因人而异制定培训计划，利用夜校培训、轮岗实践、技能比武等平台强化团队业务，推行的“阶梯式培养法”，建立起“3+3”人才培养体系，新员工经历“导师带徒—轮岗实训—独立顶岗”3阶段成长，技术人员实现“检测助理员—质量工程师—技术负责人”3层次晋升。
短短1年，乐西试验团队实现持证人员新增公路检测“三师三员”的跨越式发展，持证人数增长了一倍有余，朱龙全本人也顺利取得公路检测师(桥隧)和一级建造师(公路)增项资格。
取证之外，是实战的不断检验。历经甘肃省、四川省乐山市质监站及业主、监理单位“回弹强度测定”、“钢筋保护层厚度检测”、“钢筋拉伸”、“土的液塑限”、季度综合检查等诸多能力验证活动，朱龙全的团队不断刷新实战履历，各类活动均获得主办方的“大拇指”，其团队连续两年蝉联中铁六局试验室标准化评比第一，2023年6月，在乐山市质监站“乐山市在建高速公路工程混凝土结构回弹强度检测比对试验活动”中，他们不仅受到行业主管部门的高度肯定和赞许，还为项目部赢取了20万元奖励。
初心如磐：工匠精神铸就品质丰碑
“我们干的不是工程，是良心。”这句话，朱龙全逢会必讲。作为工程质量控制的重要部门，他将“数据就是工程生命线”的理念贯穿从原材料进场检验到竣工验收的全周期。
在乐西高速公路互通路基施工中，他带领试验室人员多次跋山涉水，深入现场调查取样，采样车抛锚在山路中，等不及项目部后勤部门增派车辆，他便与队员们徒步前进。穿行在川西南重峦叠嶂的大山深处，经过夜以继日的标准试验，朱龙全从层层交叠的粉土、粘土、膨胀土、风化岩中精细筛选，为项目路基填筑施工精准定位了合格土源，项目路基工程顺利完工验收。
“试验管理并不死板，混凝土配合比优化瓶颈的突破就是一个良好的试验创效方向。”带队深入分析混凝土泵送各环节后，朱龙全围绕配合比优化，调整混凝土坍落度、骨料级配等参数，提升混凝土可泵性，同时对泵送设备进行全面检查维护，合理布置加固泵送管道，成功解决了混凝土超高、超远距离泵送难、易堵管的技术难题，实现施工效率提升。将目光再度瞄准二次配比优化，他从改善原材料质量入手，不断调整粉煤灰掺量，开展价格比选，通过采用单价相同但减水率、保坍时间更好的减水剂及强度更高的水泥，完成了项目施工所用混凝土配合比的二次优化，节约施工成本200余万元。
施工区域喀斯特地貌内溶岩裂隙阻碍桩基施工，导致桩基成型质量不佳，他便深入研究当地地质特点，优化桩基施工工艺，采用特殊护壁措施和灌注方法，确保了桩基的稳定性与承载能力。针对预制T梁马蹄部位外观质量差、气泡多的问题，他仔细研究生产工艺和施工细节，调整混凝土浇筑方式、改进振捣工艺、加强模板密封性，有效减少了马蹄部位的气泡，显著提升了T梁的外观质量。
“技术革新没有终点，团队建设任重道远，质量追求永无止境。”这是朱龙全常挂在嘴边的话。中铁乐西高速“先进个人”，两年度中铁六局“优秀项目试验室主任”，山西省总工会直属工委“最美劳动者”，乐山市交通运输局“岗位标兵”，他用自己的职业发展历程证明：在平凡的岗位上追求卓越，终将成就不凡的人生。(完)(赵思源)
