杨书生：山东高铁建设背后的“super hero”
4月14日，“凝心铸魂 齐心筑梦”全省劳模工匠示范宣讲暨全省交通运输系统“致敬身边的榜样”宣讲、“山东交通职工大思政课”启动活动在山东交通职业学院举办。山东铁路投资控股集团有限公司建设管理部部长、正高级工程师杨书生与大家分享了他在高铁建设征程中的点点滴滴。
杨书生一毕业就投身山东的铁路建设事业，2008年他一头扎进高铁建设的浪潮中。京沪、济青、济郑、潍烟……8 条高铁的建设现场，都留下了他忙碌的身影。凭借在高铁建设中的卓越表现，杨书生收获了 “火车头奖章”“省铁路建设先进个人” 等众多荣誉。
2015年，济青高铁开工建设，这可是全国第一条由省方投资并主导建设的高铁，一亮相便备受瞩目，同时也面临诸多质疑：“地方军” 真能行吗？
杨书生临危受命，从京沪高铁转战济青高铁，担任项目技术负责人。面对巨大压力，他和团队没有退缩，而是选择用行动说话：干！但这个“干”，不是盲目蛮干，而是实实在在、脚踏实地地干。
他们深入施工现场，对每个工点进行详细踏勘，不断优化方案。工程进度瞬息万变，他们就灵活调整施组。遇到难题，现场就是他们的 “作战指挥部”，大家集思广益，寻找解决方案。章丘与邹平交界的青阳隧道，全长10.1公里，是山东最长的隧道，工期紧张得如同拉满的弓弦，其进度直接决定了全线的开通时间。杨书生长期坚守在施工现场，积极引进控制爆破、水压爆破等先进技术，不仅提高了爆破质量和效率，还改善了施工环境。最终，青阳隧道提前167天贯通！
凭借这股子拼劲，他们打造出极具凝聚力的 “像家庭、像学校、像部队” 特色团队文化。2018 年，济青高铁顺利通过验收，获得中国铁路总公司工程管理中心 “五个好” 的高度评价，在全国打响了 “济青高铁品牌”，成功让 “地方军” 在高铁建设领域站稳脚跟。
大家坐高铁时，可能都体验过 “立币不倒” 的神奇现象，这背后，是高铁建设者对高平顺性的极致追求。在潍烟高铁建设中，杨书生带领团队将这种追求发挥到了极致。他们专注于技术突破和质量提升，创新开展无砟轨道智能建造技术研究，精心组织轨道精调和接触网精调。经过不懈努力，潍烟高铁验收时，TQI值（轨道不平顺质量指数）达到1.5mm，接触网CQI（静态检测）、CDI（动态检测）管理评分实现 “双百”，达到行业领先水平。每一个数字的背后，都是他们对工匠精神的执着践行，不放过任何一个细微的瑕疵，力求做到尽善尽美。
在铁路选线是个复杂优化过程，传统人工选线方法耗时费力。杨书生带领团队积极探索创新，利用大数据分析和智能算法，将复杂因素参数化，实现多目标动态线形优化。这一技术在潍宿高铁青岛连接线应用后，效果显著，成功减少了与既有铁路的夹心地面积，降低了10余处桥梁设计高程，直接创造经济效益2057万元，为铁路选线提供了全新的思路和方法。
在潍莱、潍烟高铁建设过程中，溶洞、采空区、地下暗河等复杂地质问题导致桥梁成桩困难。杨书生团队再次展现出创新精神，研发出 “探、诊、治” 三步疗法，并成功打造 “岩溶区桩基智能注浆系统”。通过精准定位、深入诊断、高效治理，成功破解了高速铁路穿越复杂地质区域的技术难题。不仅治理成本比预算节省了1700 万元，还形成了5项发明专利，关键技术达到国际领先水平，荣获山东省科技进步一等奖，为铁路建设在复杂地质条件下的顺利推进提供了有力保障。
如今，山东还有济滨、济枣等 6 条高铁正在建设，2025 年还计划提前启动聊邯长等高铁项目的前期工作。杨书生表示，他将继续把劳模精神、劳动精神、工匠精神传递下去，为实现美好的高铁出行梦而不懈奋斗。
（大众新闻记者 陈景郁）
